Tag Archives: afordar

Ford Model A & T at Facebook

We just started Groups at Facebook for people interested in Ford Model A and Model T. The Facebook groups are non profit groups and independent from any Club or Company.
You can easily watch and share your pictures and stories at Facebook.
There are also information about Clubs to join and a lot of interesting information about Ford Model T and Ford Model A
If a Facebook Group is “closed” you just ask them to become a member and then it opens up by the admin for that Group.
Instructions are very clearly given for that at Facebook

Sometimes it’s easier to share photos via Facebook than sending them to Netclassics website or any other website.

Now we’ve made ​​it really easy. . Go directly to Facebook

Groups where you can start looking at Facebook

Ford Model A

seach for ” A-ford 1928-1931 at Facebook”  and be a member. Members can read and add material.

Ads are ok.

 

Ford Model T

https://www.facebook.com/groups/Svenskatfordar/


We also recommend this Facebook Group “Model A and T Ford Group” in the US that was started by my friend Don Vaughn
Model T and A Ford Group

Ford Model A & T

https://www.facebook.com/groups/591665854208813//

 

EARLY Ford Model A cars are always interesting

To help you finding more information about the very early pre serie cars that arrived to Scandinavia please look under the tag A189 –

 

Here is a rear lamp that is correct for the very EARLY MODEL A

 

More very interesting information can also be found at :

http://www.forda1927.dk/ford-a-1927—ve-1928.html

 

 

 

 

 

 

Original Ford Model AA from Norway and Tranås Sweden

 

The Pictures from Norwegan built model AA and As are given to us from Odd Magnar Ringvold. Thanks indeed Odd Magnar

Här kan ni se en del av den Nordiska historien om hur A-Fordar anpassades i Norge när det gällde påbyggnader, olika karossutföranden osv.

Ett stort antal originalbilder har Odd Magnar Ringvold gett oss möjlighet att visa er här.  Stort tack till dig Odd Magnar !

Först kommer bilder som visar en Ford A 1,5 ton 1929 med Svenskbyggd hytt o flak.  Denna bil har gått i Tranås. Den gick i trafik till 1964 och ur registret några år senare.

 

Swedish Ford  Model A 1,5 ton  1929

 

Here are interesting Model A and AA Pictures from Norway
Here is a slideshow : If you klick at the small Picture you will get in bigger size + you have a album behind every Picture…


.
.

Some Swedish Ford Model As


.
.
.


.
.
.

Original Ford Model A pic up 1929 with a Swedish cab.


.
.
.Need at least two original headlights for this one !
.
.

.
A-Ford 1,5 ton truck Swedish built.
.
.
..

A-Ford lastbil 1929 Svenskbyggd

Ford Model A pic up 1929

Klick at the Picture for full size

Ford Model A Victoria unrestored

This Victoria in one of mine Model A:s

Maybe the one that need most work. Love the model so I hink I can get it back to running condition again.
If anyone of you have parts that is in better condition that fits Victora please let me know.
Netclassics()Hotmail.com ()=@

Ford Model A Victoria 1931

There are a large number of A Fords in Sweden. My private estimate is that we have around 3500 .

Fortunately, many are ready to run but a large proportion is under renovation or in the storaged  for an upcoming renovation.

This nice Victoria steel back is under  restoration just now,

 

aford victoria olle bergströmVictoria in Sweden

Ford Model A Tudor 3-door Sedan. Delivery

Ford 3-door Sedan 1931

A Ford Model A Tudor with a rear door is an interesting car. The door seems to be added at the Danish Ford Motor Factory already in 1931. I was told that this car once was used as  delivery car at a bakery. The car has been storaged in a Garage in the center of Stockholm / Sweden for more that 40 years. Now is it up and runing again. First start up was three weeks after I took it out from the storage. Ok there were some job to just get it going. Later on I had to do a more to get it roadworthty. After some weeks of intensive work in the Garage it did run fairly well. Nowdays it is in very much better condition and runs and drives prefectly.

More Pictures of this car can be found at Facebook Group ” A-Ford 1928-1931 at Facebook

 

 

Sometimes the pressure of time to get a car ready is high and so it was this time. Our daughter wanted the Model A-Ford at her wedding . I offered her a Caddilac 1939 cabrio but she said to me. “Dad, we’ve grown up with Model A-Fords, we have holidays driving the A-Fords so now I really expect you to get this A in running condition dad “Ok I have had Model A.s for more that 40 years so there must be a fair chance to get it done in a short time.  There was just 3 weeks free time  aviable for the “restauration”.I made it !  The car got a new upholstery, new tires, new electrical system, brake overhaul, new wheel bearings, restored water pump, new radiator, new motor head etc

More information can be found at  at Facebook:   I have the Facebook Group named  ” A-Ford 1928-1931 at Facebook ”  and   also  under my name ” Lars Hedström

1184833_596408830396580_954445999_nProud parents, Evelyn and Lars Hedstrom,  after our daughters wedding

 

 

<!– Facebook Badge START https://www.facebook.com/lars.hedstrom.355″>https://www.facebook.com/lars.hedstrom.355”
 

 

First run in 40 years !

 

Today was a good day.

The old Model A was taken out from the barn and we made some corrections in the distributor as it had 2 short cuts.

Maybe the short cuts were the reason that the car was put for storage for more than 40 years ago. They were not so easy to found.

The breaker arm make connection to the lower plate on and off. The solder for the cable under the lower plate was too thick and that one did also make short cuts if you had adjusted the ignition to low. Well that is fixed now. As you hear  on the video the exhaust system did jump out of the clamp so I have to mount a new system that is in better condition.

KLick here to see what happens after 40 years in storage:

First start and the first few

meters with the  Model A

http://www.youtube.com/watch?v=o5QkNYZVy5E&feature=player_detailpage

 

———————————————————————————————————————————————

Idag, första Maj 2013 var en bra dag med A-Forden.

Den har nu stått stilla i förrådet i mer än 40 år. Fick göra justeringar i fördelaren då det fanns två svårupptäckta kortslutningar där. Brytararmen tog i brytarplattan eller nocken i vissa lägen och då jordades systemet och givetvis stannar motorn.
Ett annat spännande fel var det den den lilla kabeln under brytarplattan orsakade. Anslutningen till plattan var för tjock pga en lödning och när man ställde in tändläget på låg så fixade den en liten kortslutnning. Nu är det fixat. Vi knuffade ut bilen, fyllde på bensin, kollade oljor, fyllde på vatten, men innan dess hade vi satt dit de gamla kylarslangarna som låg löst bredvid. Vidéon visar de allra första meterna vi kört med bilen ! Första körningen på 40 år !

Vad som var riktigt läskigt var att vi plötsligt upptäckte att bromsstagen var avkoplade från hjulen bak. Hualigen. Vi har en 100m brant backe ner mot vägen dit vi hade tänkt ta bilen för att sedan dra den till ett garage 300 meter bort. Nu var det att koppla upp bromssystemet och därefter lägga i trägolvet fram.
Trycka på startpedalen och se om den startar. Yes… den gick igång och när den ändå gick fick den bekänna färg så fick den gå för egen maskin de 300 meter till garaget. Härlig känsla ! Nu är jobbet kvar att få ordning på bilen för regbesiktningen som är beställd om 25 dagar ! Stressigt blir det !

Klicka på IMG här för att se den korta men trevliga Videon :

IMG_3860.mov

26 May…….

Efter detta har jag fortsatt att jobba´med bilen.

Började med bromsarna och bromssystemet. Det behövdes verkligen.  Bromsstagen var kortade så de gick inte att använda efter att de justerats så att allt spel försvunnit i bromsöverföringen.

Det fanns inga saxpinnar för centrumbulten för hjulnaven.. Inuti bromsarna bak satt vissa komponeter felvända, och bultar saknades,’muttrar var lossade, inga saxpinnar osv osv.

Ibland är det tur att man har en orörd axel liggandes , och det hade jag. Mot den kunde jag jämföra hur originalbromsarna skulle vara monterade.

Bromsjusteringen var en sak för sig. Innan bromsjusteringen och med alla justeringar tillbakajusterade så kärvade höger bak ändå. Kändes som man fick dra runt hela differentialen samtidgt med trumman.

Bytte samtiga bromsstagsbultar, returfjädrar till bromsstagen mm.  Tror ni att de nyttillverkade bromstagsfjädrarna passade.? Nej det gjorde de inte.  Fick böja till dem med hjälp av skruvstädet på arbetsbänken men sen var allt frid och fröjd. Själva bromsjusteringen gjorde jag med hjälp av en väl anpassad brädbit som satten mellan förarstolen och brompedalen och där jag kunde trycka ner pedalen i 3 steg och justera bromsarna . Efter justeringen skulle bromsarna inte ligga på men det gjorde de.  Fick justera på känn och nu är det bara höger bak som lever sitt eget liv.

Blir spännande att se hur den beter sig på bromsprovet.

Batteriet satt lite tokigt fastsatt eller inte alls fastsatt utan mer ditsatt. Köpte en nytilverkad batterilåda.  Tror ni den pasade ?  Ack nej.  Den var feltillverkad så den kunde inte sättas fast mot ramen då infästningen var märkligt gjord. Fick ta i med hårdhandskarna . Sätta batterihållaren i skruvstädet. Böja den samt såga av de delar som hindrade den från att nå fram till fästhålen i ramen- Allt detta med inpassning, borrning i rambalk mm tog 2 timmar. Sen när batterihållren skulle på plats så lossade plattan inuti hållaren som batterier står på. Undar om det var en svents “made in US eller i Kina” som skullit hålla plattan på plats,

Tog kemisk metall och fäste plattan igen och så fick det bli. När jag därefter skruvade fast batteriet och satte fast polerna gick batterifrånskiljaren sönder ! Får köpa en ny på Biltema.

Så tog jag och bytte ut amperemätaren då den befintliga hade visarnålen så långt in i mätaren att den inte gick att se.

Efter detta var det dags för elsystemet.  Det bör man kunna byta ut helt och hållet på ca 4 timmar. Jo pyttsan…  jag valde att skrämma igång det befintliga…. det tog faktisk längre tid.

Tänk dig att du har två elkablar med en slät kontakt i ena änden av dem. Du mäter att det finns 6V spänning fram i båda kablarna. Den ena ansluts till halvljus och den andra till helljus.

Helljuset lyser men inte halljuset. Byter lampa så det inte är lapan det är fel på. Felet kvarstår . Halvljuset lyser inte. Fortfarande finns det 6v spänning fram och kontaktytan är ren.

Ledningen kontrollerras och skarven in emot lamphuset tas isär. Putsar av alla kotaktytor. Sätter ihop och det är 6V fram till halvljuset.

Det enda halvljuset gör är att lysa med sin frånvaro för nått ljus blir det INTE. Plockar nu isär lampsockel helt och hållet , löder om ändarna inne i lampsockeln och ändarna inne i skarven till lykthuset. Putsat av lödningarna s de är lika höga. Nu är de lika blanka som en nykromad kromvicky ! Nu skall de väl fungera.?  Jo nu kom ljuset igång !

Märkligt att veta att man har spänning fram men ändå fungerar inte lapan.  Vad lär man sig av detta ?  Jo att spänningfallet kan bli så stort att spänningen sjunker när förbrukaren, i detta fall glödlampan, kopplas in, till  en nivå där lapman inte orkar lysa!  Spänningsfall på en bil med 6v system är inte nyttigt. 20% spänningsfall är 1,2V och det låter inte mycket men 20% är ändå en hel del.  Har du 12V system så är ett spänningsfall på 1,2V  “bara” 10%  med andra ord en halvering av spänningsfallet.  12V system är väl generellt bättre att ha än 6V-system men är allt i bästa skick och du inte har en massa extra utrustning inkopplad så duger 6V-systemet bra.

NU återstår jobb med körriktningsvisare, vindrutetorkare, bromsar, oljebyten i växellåda, bakaxel och motor, smörjning, justering av tändning mm

Finputs och inredning får jag ta tag i efter den 1 Juni då jag har regbesiktning i Sollentuna.  Så kommande veckas kvällar är 100% tillägnade A-Forden för att få den klar.

More Ford Model As at Hershey 2012

A-Ford Netclassics

.
.
.
.
Here are some of Netclassics pictures of Ford Model A at Hershey 2012.
Several of the cars had a high standard.
Please look around at Netclassics pictures that you can find under several sections at netclassics.com
All photo rights Netclassics

.
.
.
.
.
.