Ford Model A in Finland – “The Great Spirit Race”

“The Great Spirit Race” by Risto Sihvola in Finland

Suuri Pirtukeikka 2007 ixus 038

_______________________________________________________________________________________________________________________________

Ford Model A from Finland

________________________________________________________________________________________________________________________________

———————————————————————————————————————————-


———————————————————————————————————————————-
I organized some years ago one race named “The Great Spirit Race” like Prohibition Style (Suuri Pirtukeikka in Finnish) we transported “500 litres spirit” from Helsinki coast to Rovaniemi. The route consisted 12 legs about 80-100 km per each. A Ford club members were able to drive one or more legs as they feld like. It was carried out as a relay race, “spirit cans” were as a baton, which moved from car to car and at least all of them were transported to Rovaniemi. Driving time was 24 hours + sleeping time in Jacobstad (Pietarsaari) in western coast , It was very nice and funny happening.

Risto Sihvola
Past chairman of The Finnish A Ford Club

___________________________________________________________________________________________________________________________________

Continue Reading Ford Model A in Finland – “The Great Spirit Race”

First run in 40 years !

 

Today was a good day.

The old Model A was taken out from the barn and we made some corrections in the distributor as it had 2 short cuts.

Maybe the short cuts were the reason that the car was put for storage for more than 40 years ago. They were not so easy to found.

The breaker arm make connection to the lower plate on and off. The solder for the cable under the lower plate was too thick and that one did also make short cuts if you had adjusted the ignition to low. Well that is fixed now. As you hear  on the video the exhaust system did jump out of the clamp so I have to mount a new system that is in better condition.

KLick here to see what happens after 40 years in storage:

First start and the first few

meters with the  Model A

http://www.youtube.com/watch?v=o5QkNYZVy5E&feature=player_detailpage

 

———————————————————————————————————————————————

Idag, första Maj 2013 var en bra dag med A-Forden.

Den har nu stått stilla i förrådet i mer än 40 år. Fick göra justeringar i fördelaren då det fanns två svårupptäckta kortslutningar där. Brytararmen tog i brytarplattan eller nocken i vissa lägen och då jordades systemet och givetvis stannar motorn.
Ett annat spännande fel var det den den lilla kabeln under brytarplattan orsakade. Anslutningen till plattan var för tjock pga en lödning och när man ställde in tändläget på låg så fixade den en liten kortslutnning. Nu är det fixat. Vi knuffade ut bilen, fyllde på bensin, kollade oljor, fyllde på vatten, men innan dess hade vi satt dit de gamla kylarslangarna som låg löst bredvid. Vidéon visar de allra första meterna vi kört med bilen ! Första körningen på 40 år !

Vad som var riktigt läskigt var att vi plötsligt upptäckte att bromsstagen var avkoplade från hjulen bak. Hualigen. Vi har en 100m brant backe ner mot vägen dit vi hade tänkt ta bilen för att sedan dra den till ett garage 300 meter bort. Nu var det att koppla upp bromssystemet och därefter lägga i trägolvet fram.
Trycka på startpedalen och se om den startar. Yes… den gick igång och när den ändå gick fick den bekänna färg så fick den gå för egen maskin de 300 meter till garaget. Härlig känsla ! Nu är jobbet kvar att få ordning på bilen för regbesiktningen som är beställd om 25 dagar ! Stressigt blir det !

Klicka på IMG här för att se den korta men trevliga Videon :

IMG_3860.mov

26 May…….

Efter detta har jag fortsatt att jobba´med bilen.

Började med bromsarna och bromssystemet. Det behövdes verkligen.  Bromsstagen var kortade så de gick inte att använda efter att de justerats så att allt spel försvunnit i bromsöverföringen.

Det fanns inga saxpinnar för centrumbulten för hjulnaven.. Inuti bromsarna bak satt vissa komponeter felvända, och bultar saknades,’muttrar var lossade, inga saxpinnar osv osv.

Ibland är det tur att man har en orörd axel liggandes , och det hade jag. Mot den kunde jag jämföra hur originalbromsarna skulle vara monterade.

Bromsjusteringen var en sak för sig. Innan bromsjusteringen och med alla justeringar tillbakajusterade så kärvade höger bak ändå. Kändes som man fick dra runt hela differentialen samtidgt med trumman.

Bytte samtiga bromsstagsbultar, returfjädrar till bromsstagen mm.  Tror ni att de nyttillverkade bromstagsfjädrarna passade.? Nej det gjorde de inte.  Fick böja till dem med hjälp av skruvstädet på arbetsbänken men sen var allt frid och fröjd. Själva bromsjusteringen gjorde jag med hjälp av en väl anpassad brädbit som satten mellan förarstolen och brompedalen och där jag kunde trycka ner pedalen i 3 steg och justera bromsarna . Efter justeringen skulle bromsarna inte ligga på men det gjorde de.  Fick justera på känn och nu är det bara höger bak som lever sitt eget liv.

Blir spännande att se hur den beter sig på bromsprovet.

Batteriet satt lite tokigt fastsatt eller inte alls fastsatt utan mer ditsatt. Köpte en nytilverkad batterilåda.  Tror ni den pasade ?  Ack nej.  Den var feltillverkad så den kunde inte sättas fast mot ramen då infästningen var märkligt gjord. Fick ta i med hårdhandskarna . Sätta batterihållaren i skruvstädet. Böja den samt såga av de delar som hindrade den från att nå fram till fästhålen i ramen- Allt detta med inpassning, borrning i rambalk mm tog 2 timmar. Sen när batterihållren skulle på plats så lossade plattan inuti hållaren som batterier står på. Undar om det var en svents “made in US eller i Kina” som skullit hålla plattan på plats,

Tog kemisk metall och fäste plattan igen och så fick det bli. När jag därefter skruvade fast batteriet och satte fast polerna gick batterifrånskiljaren sönder ! Får köpa en ny på Biltema.

Så tog jag och bytte ut amperemätaren då den befintliga hade visarnålen så långt in i mätaren att den inte gick att se.

Efter detta var det dags för elsystemet.  Det bör man kunna byta ut helt och hållet på ca 4 timmar. Jo pyttsan…  jag valde att skrämma igång det befintliga…. det tog faktisk längre tid.

Tänk dig att du har två elkablar med en slät kontakt i ena änden av dem. Du mäter att det finns 6V spänning fram i båda kablarna. Den ena ansluts till halvljus och den andra till helljus.

Helljuset lyser men inte halljuset. Byter lampa så det inte är lapan det är fel på. Felet kvarstår . Halvljuset lyser inte. Fortfarande finns det 6v spänning fram och kontaktytan är ren.

Ledningen kontrollerras och skarven in emot lamphuset tas isär. Putsar av alla kotaktytor. Sätter ihop och det är 6V fram till halvljuset.

Det enda halvljuset gör är att lysa med sin frånvaro för nått ljus blir det INTE. Plockar nu isär lampsockel helt och hållet , löder om ändarna inne i lampsockeln och ändarna inne i skarven till lykthuset. Putsat av lödningarna s de är lika höga. Nu är de lika blanka som en nykromad kromvicky ! Nu skall de väl fungera.?  Jo nu kom ljuset igång !

Märkligt att veta att man har spänning fram men ändå fungerar inte lapan.  Vad lär man sig av detta ?  Jo att spänningfallet kan bli så stort att spänningen sjunker när förbrukaren, i detta fall glödlampan, kopplas in, till  en nivå där lapman inte orkar lysa!  Spänningsfall på en bil med 6v system är inte nyttigt. 20% spänningsfall är 1,2V och det låter inte mycket men 20% är ändå en hel del.  Har du 12V system så är ett spänningsfall på 1,2V  “bara” 10%  med andra ord en halvering av spänningsfallet.  12V system är väl generellt bättre att ha än 6V-system men är allt i bästa skick och du inte har en massa extra utrustning inkopplad så duger 6V-systemet bra.

NU återstår jobb med körriktningsvisare, vindrutetorkare, bromsar, oljebyten i växellåda, bakaxel och motor, smörjning, justering av tändning mm

Finputs och inredning får jag ta tag i efter den 1 Juni då jag har regbesiktning i Sollentuna.  Så kommande veckas kvällar är 100% tillägnade A-Forden för att få den klar.

Continue Reading First run in 40 years !

Model A Fords from Sweden — Svenska AFordar

Netclassics
Ford A Pic Up 1930

Bilderna är från ett A-Ford Rally på Gotland där gästfriheten stod högt på dagordningen.
Rallyslingan var som vi säger, lagom lång och kontrollerna både av lokal som internationell karaktär .
Jag rekommenderar starkt att ni gör ett längre besök på Gotland. Ön är mycket speciell med skiftande landskap från bördiga ängar, tät skog och kala vidder.

The pictures are from an A Ford Rally Gotland and the hospitality and joy was high on the agenda.
The Rally tour was as we say, just the right length and controls ofboth local and international touch.
I strongly recommend that you make a visit to the island. The island is special with its landscape of ……………………………………………………………. green meadows, forests and nice coast line.

This Model A was imported from the US. One of the first time we drove it in Sweden we were near to crash. The steering wheel came loose !!! It had a woodruff key from the water pump instead of the original one. The key was covered with several layers of aluminum folio and then was the steering wheel pressed in place. As we drive the car and turned left the did go straight on….. terrible. Felt like driving a Tivoli car. The steering wheel just spun. Happily the brakes were good. Why does anyone “restore” a car like that and create danger for someone else? We managed to lift the car and with help move the wheels so we got off the road.
After that we always double check everything we not have made in our garage.
Today this car is in a very good shape. Maybe we can buy it back ?
I do like those Coupes !

Continue Reading Model A Fords from Sweden — Svenska AFordar

Old Wagons- Äldre vagnar för renovering i Viklau

vagn _2701

Dessa vagnar är några av de som vi skall iordningställa och ha på jordbruket i Viklau.
Flera av dem har funnits på gården under lång tid.
Värdefullt att bevara den gamla fina kulturen

These carts are some of the ones we must prepare and have on farm in Viklau.
Several of them have been on the farm for a long long time.
Valuable preserving the fine old culture

Continue Reading Old Wagons- Äldre vagnar för renovering i Viklau

Glad Påsk — Happy Easter

happy easterGLAD PÅSK

Vintern är envis i Sverige i år. Jag skriver detta den 17 mars 2013 och det är riktigt kallt om nätterna. I Stockholms skärgård har vi temperaturer ner till -15 C på nätterna och snön i håller sig envist kvar. Påsken kommer tidigt i år och med marken frusen och snötäckt blir det inget trädgårdsarbete denna påskhelg.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
Familjen är alltid viktig för oss alla och jag vill återge en trevlig berättelse som visar hur kloka små barn kan vara.
Mitt barnbarn Oliver är 3 år och jag frågar honom en svår fråga som många vuxna inte kan ge ett enkelt svar på : Hur långt är ett snöre ?

Oliver tittar upp på farfar och svarar lugnt: ”Det beror på. Det kan vara kort. Det kan vara långt.”
Så ler han mot mig som om han tyckte synd om farfar som inte visste hur långt ett snöre är.
Även små händelser i livet är värda att ta vara på.
Det är roligt att leva då får man se hur det går
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
The winter is stubborn in Sweden this year. I am writing this March 17, 2013 and it is really cold during the night. In the Stockholm archipelago, we have temperatures down to -15 ° C nighttime and in the snow seems to be stubborn and remains. The Easter comes early this year and with the ground frozen and covered with snow means no yard work this Easter weekend.
The Family is always important to us all and I wish to tell you a nice story that shows how clever young children can be.
My grandson Oliver is 3 years and I ask him a difficult question that many adults not can give a simple answer to: How long is a piece of string?

Oliver looks up at grandfather and answers camly: “It depends grandpa. It can be short. It may be a long . ”
So he smiles at me as if he felt sorry for his grandpa who did not know how long a sting was.
Even small events in life are worth taking advantage of.
######## It is fun to live when you get to see how it goes ######

Happy Easter
Netclassics Glad Påsk
Continue Reading Glad Påsk — Happy Easter

Ford Model A 189

For(d) more information please click at the categories above. There are lot of more to read under each section. At the front page ju find the latest posts at Netclassics.                               Feel free to send us pictures and stories about your car or boat. We are also interested to buy a  Ford Model T or Model A so please mail us at info(at)netclassics.com if you have a fair deal to offer us. The car is aimed for our Museum at Gotland.

För  mer information, klicka på ovanstående kategorier. Det finns massor av mer att läsa i varje avsnitt. På förstasidan kan ni hitta de senaste inläggen på Netclassics. Vi är mycket intresserade av de tidigt tillverkade A-Fordarna med 3 eller 4-siffriga chassinummer/motornummer så vet ni om någon sådan A-Ford hör av er till info(at)netclassics.com (at)=@ . Den Norska A-Fordklubben med Chris i spetsen söker också information om de tidiga A-Fordarna.      
Välkommen att skicka oss bilder och berättelser om din bil eller båt. Vi är även intresserade av att köpa en Ford Model T eller modell A så maila oss på info(at)netclassics.com  (at)=@ om ni har något förslag till oss. Bilen är tänkt för vårt Museum vi nu bygger upp på Gotland

 

…………………………………………………..A189 Restored……………………………………..

A189 in USA
A189 Ford Model A in USA

.

……………………………………………….The oldest one ?…………………………………….
.
.
.

This car is one the Model A´s that has been in my focus since I first saw it in Västerås in Sweden many years ago.
Herbert Moitzi was the owner and I did follow his restoration of the car rather closely. It was found at an auction with a 1930 engine mounted in the car.
The original motor was to be seen beside the car. The 189 engine was then sent for restoration and the 1930 engine was replaced.
As the body came off, the chassis number was very clear and easy to read. The engine number and frame number was the same, A189.
.
.
I had lots of contacts with Doc Kalinka and Fred Gooding to find out how it was possible that a early series car had found its way to Sweden late 1927.
First date of registration in Sweden was early in Mars 1928 ! Calculate backwards and with minimum of 30 days of transport over the ocean + all handling give us the fact that the car must have been sent from the US already late 1927. That is even earlier than most dealers in the US. Most dealers did not even have a car for display !
I know when the first load of Model A´s did arrive to Denmark for distribution to Sweden- Norway and Finland. That info can be found under the Model A section here at Netclassics Model A site.
.
.
On the same boat were Model A´s with 4 digit engine numbers ! We have to look more into that and study the Danish newspaper ads with articles from the first Model A arrival in Denmark that you also can find at Netclassics site.
.
.#############################################################################################################################################################
.
.
……………………………………………… Interesting Model A Parts…………………………………….

One part on the very early Model A´s that is special (among others) is the rear light…. look at the pictures of one extremely rare rear lamp that the very first Model A series supposed to have….I still have the light lying at my desk here in Sweden….Notice the special Ford Logo on top !

.
.


.
.

.
.
……………………………………………….Accessories for Model A ?………………………………………
.
.
.
The wiper that was at the windshield frame of the A189 !!!!
After market item ? I think so.
.
.

.
.
.
…………………………………………..Original radiator A189 still in Sweden………………………………
.
.
.
This radiator was on the A189 and was replaced during the restoration of the car here in Sweden
I still have the original one sawed among my other parts. It is marked with A 189 so I will not mix it up with other Model A parts
I also have some of the original body wood pices from this car. Nice to display at my small museum at Gotland / Sweden
.
.

.
.

.
.
………………………………………………A189 as found………………………………………
.

A189 unrestored
A189 unrestored

 

A189 in Sweden
A189 in Sweden

…………………………………………………………………………………………………..

http://netclassics.com/early-ford-model-a/ Some more material about the Early Model A´s

Continue Reading Ford Model A 189

Video about Design. Old Cars & Outboard Engines

.
.
.

Detta är ett filminslag från Tradera TV där det veckovis var olika tema på inslagen.
Denna gång handlar det om design och hästkrafter.
Inspelat hos Netclassics Ingarö
In Action ” Lars Hedström ”

This is a movie feature from Tradera TV and they had different weekly themas.
This time it’s about design and horsepower.
Recorded at Netclassics Ingarö
In Action “Lars Hedstrom”

Netclassics-Logo-3
 

 

 

Continue Reading Video about Design. Old Cars & Outboard Engines

A-Ford Pic Up 1930

 

This Model A was a very nice and good driver and I used it rather much in the heavy trafic in the center of Stockholm. It never failed. Brakes were like modern car brakes.
If you are looking for more Pic Up pictures go to Category Archives: Ford Model AA Trucks & Buses here at Netclassics webpage.
The front page of Netclassics shows just the latest posts. To see all material klick on the text higher up at the front page. There are more information at Netclasics site than you find at the front page ! Please look around and send me a mail if you like to have your car “displayed” in this Forum.
.
.

Netclassics
Ford A Pic Up 1930

.
.
……………………………………Ford A Pic Up outside the Royal Castle in Stockholm
.
.
.

Netclassics
Ford A Pic Up 1930

……………………………………………………………………………………………………………………………………….
.
.
.

Netclassics
Ford A 1930 Pic Up

.
.
.

Netclassics
Ford A Pic Up 1930

.
.
.


.
.
.

Continue Reading A-Ford Pic Up 1930

Macs The Ford Model A Supplier for us

Netclassics is the owner to this Model A today and we will update the Ford Delivery with a new upholstery from MACs in USA.
We have indeed got very excellent support from MAC´s with all new spare parts and to get our parts orders complete
Super service from Sam ! Best service we ever have had ! Nice !

Executive Manager
Lars Hedstroem
Lassaboxen / Netclassics

MACs banners-a
Macs logo Swedish 3Door Tudor Delivery 1931[/caption]

Continue Reading Macs The Ford Model A Supplier for us