0. Body Types & Introduction

Ford Model A Pickup
Lars Hedström, Stockholm

Svensktillverkad hytt av MODINS.
En bil som gick i princip ljudlöst trots att motorn inte var renoverad.
A-Fordmotorn satt original i en A-Ford från Ingarö som byggdes om med Taunus motor,
fram- och bakaxel samt hela transmissionen. Om jag inte minns fel så fick den också automatlåda.
A-Motorn var slö uppgav tidigare ägare till motorn men allt var så enkelt som ett tändinställningsfel.
Allt för mycket lågtändning gav en svag motor. Med rätt justering gjorde bilen lätt 90 km/h
Denna bil byggdes upp igen av Erik Hargeby Gotland. Stor tack Erik för all proffshjälp vänner emellan.

Annan bild från Gotland med lite rester av en A-Ford….Lämplig som ämne till en släpvagn bakom lastbilen

.
Ford A Pic Up 1930 USA-kaross och flak.
Importerades för många år sedan av Netclassics från USA med mycket god hjälp av Doc Kalinka som är en av USA.s främsta experter på A-Ford. Denna bil var sliten men av någon outgrundlig anledning så gick den helt perfekt.
Bromsarna var outstanding , kändes som hydraulbromsar. Hytten är trång och oljedoften märkbar men vad gör det när man har roligt hela tiden när man kör med den.
Jämfört med den gröna Pic Upen ovan så är de helt olika i uppbyggnad. Flaken skiljer mycket där den Amerikanska bilen har ett betydligt mindre och lägre flak. Den Amerikanska hytten var mycket ovanlig i Sverige då import av bilar med hytt hade helt andra importavgifter än ett chassie med torped.
Bilden är tagen vid ett arrangemang med GB-Glass i Stockholm för ett antal år sedan.
.
.

Ford A Pic Up 1930 with U.S. body and bed.
Imported many years ago by Netclassics from the U.S. with very good help from Doc Kalinka which is one of the foremost experts on USA.s A Ford. This car was worn out but for some unknown reason it did run perfectly.
The brakes were outstanding, felt like hydraulic brakes. The cabin is tight and the oil smell was noticeable but no problems with that when you have fun all the time when running with it.
Compare the two Pic Ups above and below you can see that they are quite different in structure. The bed shows big differences as the American car has a much smaller and lower platform (bed). The American cab was very unusual in Sweden as the import of cars with cab had much higher import charges than a chassis with just a torpedo and fenders + hood.
The picture was taken at an event with the company “GB ice cream” in Stockholm a few years ago

Ford AA Cab 1928 built in Sweden. Same cab can also be used on 1,5 ton pic ups, and they were.

Ford AA hytt 1928 som är Svenskbyggd. Användes både på AA-last och de mindre 1,5 tons lastbilarna