Du kan få hjälp av Lassaboxen via info@netclassics.com när det gäller A-Ford och T-Forddelar om du inte själv importerar dem från USA
telefon 08 57028162 kvällstid och helger
+ 46 8 57028162
Special som finns just nu till äldre båtar:
När Sweet Sixtens första serie tillverkades had de beslag från Atwood USA.
Dessa visade sig korrodera rätt lätt så den lokala företagarandan kring Marieholmsfabriken fick i uppdrag att gjuta av lämpliga beslag.
Beslagen till Sweet Sixtenn tillverkades hos lokala tillverkare medans kädsel och suflett oftast tillverkades i Stockholm.
På den tiidga båten som ligger upplagd på ett luttande plan kan ha varit den båt som premiärvisads på Ostemans marmorhallar 1958.
Den har en dubbellanterna på fördäck som sannolikt är en Atwood. vad vi dessutom kan lägga märke till är att framrutan saknar metallram utan är fästad i däcket med en vit mellanliggande gummilist.
Denna Sweet Sixten kommer från kalmarområdet och var i ett bra skick samt försedd med en Pentamaskin. Kanske inte den mest spännande motorn på Sweet Sixteen men den hade elstart och funfgerade väl. Båten omplacerades för många år sedan och hitade då en ny hamn hos en trevlig person på Ekerö. Tror den blev motoriserad med en 100hp Mercury vilket de tål men man får passa sig då Sweet Sixteen har en tendens att tvärkasta med stäven och som en rodeohäst kasta av sin förare.
Inte världens mest säkra båt men snygg är den. Lägg märke till att denna båt har den lite lägre rutan som man hittar på dessa båtar då och då. Visserligen är plexiglaset utbytt mot en mörkare variant men den är tuff i detta utförande. Bilderna tagna av tidigare ägare.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
En röd Sweet Sixteen ser lite utmanande ut och man är säkert ensam om att ha en Sweet in denna färg. För länge sedan hade jag också en gul Sweet Sixteen med den skillnaden att den båten var beställd med gul gelcoat direkt från Marieholm. Mer om det på en annan sida på netclassics.
.
.
.
.
Here are some of Netclassics pictures of Ford Model A at Hershey 2012.
Several of the cars had a high standard.
Please look around at Netclassics pictures that you can find under several sections at netclassics.com
All photo rights Netclassics
.
.
.
.
.
.
Denna IW Sport var ett bra renoveringsobjekt med försedd med en stark botten. Fanns tydligen två varianter men olika bottenstyrka har jag fått information om.
i plasten.
Hittades i upplandskusten där den legat undanstoppad många år. Båten är numera nästan klar och vi förmedlade den vidare till en ny ägare.
IW sport var en speciell båt med motor sittande mellan två “pontoner” eller om man så vill inbyggd i akterspegeln.
Den hade en tendens att gå vått dvs stänka upp vatten in i sittbrunnarna om man hade den undermotoriserad. Det fanns tillbehör för detta som förindrade vattensprutet.
Vanligt var att den förseddes med Mercurys största 6a dvs Mark75 eller mark78. En mycket snygg maskin med den egenheten att den saknade backslag. Motorn startade baklänges när man önskade backa , reverserade. På denna tid när 6an introduserades fanns det inget backlag som höll för de krafter motorstyrkan innebar. Mark55 och Mark58 hade däremot vanligt backslag.
Denna kontruktion med reverserande motor var väl intresant men när batteriet inte orkade eller motorn inte ville starta så var det stor risk för att man hamnade fel. In i bryggan med stäven tex. Motorerna kallades “dock buster” bryggknäckare i USA. Egentliga nackdelen var väl att man inte hade möjlighet att ha motorn på tomgång då den endera drev framåt eler bakåt. Inget neutralläge. Lite spännande i en trång kanal.
.
Jag har flera originalreglage till dessa motorer i mitt Mercurylager om någon behöver. Dessa motorer kräver detta speciella reglage.
“IW sportbåten, passbåt 4,55 x 1,6 väger 190 kg, skovform: v- botten, tillverkare: IW- varvet.
4-8 mm tjockt glasfiber. Material: Glasfiberväv, rowing och filtmatta. Handuppläggning i form Engelsk.
Rek motor 20- 70 hk.
Priser (1959):
Vit: 3 980 kr
Tvåfärgad: 4 280 kr
.
Mercurys motorer var ett vanligt val att utrusta dessa båtar med. Motorerna var de största och kraftigaste på marknaden och jag måste medge at de är designmässigt mycket inbjudande. Bilderna ovan visar mercurys sortiment 1958.
.
.
.
.
.
.
.
.
Fantastisk att det finns en marknad för att nytillverka det mesta till en T-Ford Snowmobile.
Chassie och motor är std T-Ford men dricband mm som höt till Snowmobilekonstruktionen finns nytt.
Prislappen borde väl skrämma de flesta av oss men har man det välmöblerat i plånboken och vill uppleva något nytt,ja varför inte köpa sig en Snowmobile ?
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Nice to see that even a Stock car have its place at Hershey
Long time ago we did race with stock cars even here in Sweden.
I suppose this car not is a usual “Stock car”. Looks like it was built for a special US form of racing we never had.
.
.
.
.
.
.
.
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
.
.
This is a “Delivery” modifyed at Fords Factory in Kopenhagen Denmark. Seems to be an standard Tudor 1931 that have got an extra door in the rear.
The car was used as a transport car for a bakery. Swedish history since new.
……………………………………………………………………………………………………………………..
Netclassics is the owner today and we will update the Ford Delivery with a new upholstery from MACs in USA.
We have indeed got very exellent support from MAC´s with all new spare parts and to get our parts orders complete
Super service from Sam ! Best service we ever have had ! Nice !
Executive Manager
Lars Hedstroem
Lassaboxen / Netclassics
…
Swedish 3Door Tudor Delivery 1931[/caption]
.
